Specialized S-Works Tarmac Sl8 Dura Ace Di2

Informatie

Niets is sneller dan de Tarmac SL8 dankzij een combinatie van aerodynamica, lichtgewicht en rijcomfort die eerder als onmogelijk werd beschouwd. Na acht generaties en meer dan twee decennia ontwikkeling is het niet alleen de snelste Tarmac ooit, maar 's werelds snelste racefiets. Zijn jouw benen er klaar voor?

Alleen aerodynamica of lichtgewicht zijn niet voldoende om races te winnen - snelheid is wat telt. Het leveren van die snelheid vereist het creëren van een compromisloze combinatie van aerodynamica, lichtgewicht, stijfheid en comfort. Door middel van race simulaties met echte wereldgegevens weet ons Ride Science team dat de Tarmac SL8 de snelste racefiets ooit gemaakt is op de routes die er toe doen - 16.6 seconden sneller over 40 km, 128 seconden sneller over Milaan San Remo, 20 seconden sneller over de legendarische Tourmalet beklimming.

AERO IN ALLES: We plaatsen aerodynamica waar het er toe doet - aan de voorkant- en niet alleen waar het er goed uitziet. In het proces hebben we onze meest aerodynamische racefiets ooit gecreëerd. Ja, hij is aerodynamischer dan de Venge. Schone luchtstroom is geoptimaliseerd voor maximaal voordeel met de nieuwe vorm van het balhoofd van de Tarmac - de Speed Sniffer. Door de stuurpen naar achteren te verplaatsen - de buis die de breedte van de balhoofdbuis bepaalt - kan de voorrand van de balhoofdbuis veel scherper zijn, wat resulteert in een veel lagere luchtweerstandsvorm. Door gebruik te maken van nieuwe UCI-regels heeft de Tarmac SL8 de smalste, meest aerodynamische zadelpen die we ooit hebben gemaakt, wat ervoor zorgt dat snel bewegende, vuile lucht rond de benen schoner kan terugstromen.

MINIMAAL GEWICHT, MAXIMALE AERO: De Tarmac SL8 heeft ervaringen van de Aethos toegepast om gemakkelijk te voldoen aan het UCI minimumgewicht met een volledige aero-setup. Het team heeft een verbazingwekkend licht frame van 685 gram geleverd - 15% lichter dan de Tarmac SL7 en lichter dan wat dan ook op de World Tour*. Met de mogelijkheid om lichtgewicht een topprioriteit te maken in de onderbuis, zitbuis en achterkant van de fiets, werden ervaringen van de Aethos toegepast. De vorm van het frame draagt de belasting zo efficiënt dat extra lagen carbon stijfheid overbodig worden. *Tenzij je natuurlijk de tijd meetelt dat Kasper Asgreen op ons 585 gram Aethos frame racete tijdens een Tour etappe.

Met enorme winst in stijfheid-gewichtsverhouding - een verbetering van 33% ten opzichte van de SL7 - tilt de Tarmac SL8 legendarische handling, agressieve reactievermogen en geometrie bewezen in Wereldkampioenschappen naar een hoger niveau. De fiets is stijver bij de pedalen, preciezer aan de stuur, en combineert dit met een comfortabele rit op het zadel die een nieuwe maatstaf zet voor comfort van een racefiets. Dankzij onze Rider-First Engineering krijgt elke rijder, ongeacht de grootte, dezelfde ongeëvenaarde rijervaring en handling. Op het zadel levert de Tarmac SL8 6% meer comfort, zwevend over ruwe wegen met een soepel gevoel dat uniek is in de wereld van gespannen racefietsen. De bewezen geometrie en 32mm bandenvrijheid van de Tarmac zijn identiek aan de SL7, wat zorgt voor gemakkelijke aanpassing en de veelzijdigheid om banden met een hoger volume te gebruiken wanneer nodig.

VOORBIJ GENDER: Er kan meer verschil zijn tussen twee mannelijke fietsers dan tussen een mannelijke en een vrouwelijke fietser. Geslacht alleen levert bij lange na niet genoeg gegevens op om te specialiseren en dat betekent dat het maken van fietsen voor mannen of vrouwen willekeurig en verouderd is. Elke rijder kan het voordeel van de Tarmac SL8 van het volgende niveau krijgen. Het is tijd om voorbij geslacht te gaan.

De S-Works Tarmac SL8 is uitgerust met alleen de beste componenten. Een volledige SRAM Red eTap AXS groepset met vermogensmeter, en een Roval Rapide CLX II tubeless-ready wielset vormen de perfecte aanvulling op het snelste frame ter wereld. Alle modellen van de S-Works Tarmac SL8 worden geleverd met een Roval Rapide cockpit om gewicht te besparen en voor de snelst mogelijke voorrand.